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花儿为什么这样红青岛港依靠港口工人实现共

2018-12-07 03:51:10

花儿为什么这样红:青岛港依靠港口工人实现共同梦想纪实

原标题:花儿为什么这样红:青岛港依靠港口工人实现共同梦想纪实

8月1日,青岛港职工在表演绝活“八股尼龙缆插琵琶头”。新华 李志强 摄

共享精彩人生奋斗成就梦想

――青岛港依靠港口工人实现共同梦想纪实

新华北京8月14日电 习近平总书记强调:“中国梦是民族的梦,也是每个中国人的梦”,“生活在我们伟大祖国和伟大时代的中国人民,共同享有人生出彩的机会,共同享有梦想成真的机会,共同享有同祖国和时代一起成长与进步的机会。有梦想,有机会,有奋斗,一切美好的东西都能够创造出来”。他还指出,“中国梦归根到底是人民的梦,必须紧紧依靠人民来实现,必须不断为人民造福”。

中国梦已成为引领国人前行的旗帜。

在黄海之滨的山东青岛港,两万多名海港职工将中国梦转化为自我具体行动,充分发挥工人阶级的主人翁精神和主力军作用,齐心协力朝着建设世界强港昂首奋进。

始建于1892年的青岛港,伴随着城市的发展,乘着改革开放的春风,跨上了发展的快车道。港口的吞吐量从1978年的2000万吨到中国加入世贸的2001年,达到了1亿吨;2006年达2亿吨;2008年达到3亿吨,2012年超越4亿吨,居全球第七位。青岛港的集装箱货物从1978年的几十个标准箱,到2012年达到了1450万标准箱,居全球第八位。原为北方支线港口的青岛港,如今与世界上130多个国家和地区的450多个港口有着贸易往来,在世界贸易中发挥着重要作用。

青岛港在不断跨越发展的同时,用极大的热忱担当国企,履行国企职责,通过一手抓企业生产、一手抓职工生活,唱响“工人伟大、劳动光荣”的主旋律,让职工与企业同命运、共发展。广大职工的主人翁意识被极大地激发出来,学习钻研、干事创业的积极性不断高涨,企业发展潜力空前释放。

青岛港坚持以人为本,全心全意依靠工人阶级不动摇,让职工与企业同命运、共发展,为职工搭建成长成才的阶梯,着力构建和谐劳动关系,营造出一个充满着浓浓亲情而又释放着创业激情的发展环境,培养造就了以6000多名知识分子、8000多名技术工人和9000多名农民工为主体的高素质的职工队伍,极大地推动了普通劳动者在平凡岗位上成长成才,在普通岗位上成就梦想。新时期产业工人的杰出代表、全国人大常委会委员许振超,十八大农民工代表皮进军等一大批时代先锋脱颖而出,挺起工人阶级的脊梁。在同频共振的梦想激荡下,广大员工万众一心谋发展,用智慧和汗水托起码头工人的中国梦。

青岛港的工人群体在普通岗位上普遍成才的情况,恰恰印证了习近平总书记所指出的方向:“中国梦是民族的梦,也是每个中国人的梦。只要我们紧密团结,万众一心,为实现共同梦想而奋斗,实现梦想的力量就无比强大,我们每个人为实现自己梦想的努力就拥有广阔的空间。”

港口给我舞台,我还港口精彩

这是青岛港码头工人创造的岗位奇迹:

许振超和“振超团队”创出集装箱装卸世界纪录,并先后8次刷新;

孙波和“孙波团队”创出铁矿石装卸世界纪录,并先后19次刷新

皮进军和“进军团队”创出纸浆接卸世界纪录,并先后4次刷新;

……

走进青岛港,几乎每个岗位上都能看到工人们精彩娴熟的“绝活”技能。在青岛前湾集装箱码头公司,工人绝活表演正在展现这样一个惊心动魄的场景:轮胎吊司机韩威驾驶高“24米”的庞然大物轮胎吊,在“18米”的高空中操纵“20多吨”重的集装箱和吊具,稳准下降,停在地面玻璃板上“1厘米”以内的高度,玻璃上放置四个“鸡蛋”,四个箱角在下降过程中稳稳嵌入几乎与箱角同样宽度的鸡蛋内,但集装箱角件不能碰碎鸡蛋……很多人一定认为这是杂技表演或魔术表演,实际上,这是青岛港员工在日常工作中练就的“毫米神功”绝活,对付鸡蛋都这样的稳、准、精,平时操纵几十吨的集装箱更不在话下了。

现在,像这样身怀绝技的技术工人,在青岛港大有人在。

别人不能干的,他们能干;别人干不好的,他们能干好;别人干不上去的,他们干上去了。创造这些岗位奇迹的都是普通职工,他们有的是技术工人、有的是农民工、有的是知识分子,但人人身上有品牌,个个有绝活,而且,在这片热土上还诞生了一大批家喻户晓的全国典型,许振超、皮进军、孙波、邵泽山、徐万年、隋振坤……

他们有着共同的身份:中国码头工人,新时期产业工人的群体。他们来自一个共同的家园――青岛港。

“工人伟大、劳动光荣”。不管是扛包的、种田的,还是院校的、军营的,只要愿意干、好好干,青岛港就会给你一个舞台,给时代一个惊喜。

他们说,能够创造这些成绩,因为他们有着几代码头工人的共同梦想:挺起中国工人阶级的脊梁!挺起国有企业的脊梁!

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原标题:花儿为什么这样红:青岛港依靠港口工人实现共同梦想纪实

8月1日,青岛港职工在表演绝活“盲拆闸门阀”。新华 李志强 摄

“金牌工人”在青岛港脱颖而出

让我们再回溯到那个中国码头工人创造奇迹的时刻:

2003年4月27日夜,超级巨轮“地中海法米娅”号靠港,需要紧急卸下3400个集装箱。能不能在短的时间内安全卸下这批集装箱,对青岛港集装箱业务的扩展有着重要的影响。许振超给大家鼓劲加油:“咱们是当代中国的产业工人,是码头的脊梁,这活一定要干净利索地拿下来,为咱中国人争口气。”8台桥吊一字排开,苦苦鏖战6小时27分钟,桥吊队创出了单船效率339个自然箱的佳绩,改写了世界集装箱卸货效率的新纪录,创出了震惊世界的“振超效率”。如今,这个纪录已经先后8次被他们刷新。

青岛港集装箱“10小时完船保班”这块品牌,让这项纪录擦得更加金光闪闪,这一年,许振超54岁,成了新时期产业工人的杰出代表,之后又光荣当选全国人大常委会委员,成为享誉国内外的名人,以他的名字命名的“振超效率”扬名国际航运界!

谈起当时的心情,许振超至今仍感慨地对我们说:“那一刻,我心中激动无比,特别是创造完这一效率后站在码头上,回过头看到港口竖立的‘工人伟大、劳动光荣’的标语牌,我不由得流下了眼泪!”

此后,在许振超的带领下,他的团队不断向新的纪录迈进,先后共8次打破世界纪录,使“振超效率”成了青岛港的名牌。大型集装箱船“地中海洛丽塔”号船长感叹地说:“10小时以内完成装卸,这是不可思议的装卸效率!我到过欧洲许多大港口,这里是的。”青岛港快速、高效的作业效率也传播开去,许多国际着名的航运公司纷纷慕名而来,世界排名前20位的船运公司都在青岛港开辟了航线。

许振超认为:“青岛港能够有今天的发展,不是因为有了一个许振超,而在于有一个培育‘金牌工人’的土壤和展现当代产业工人才华的舞台。在青岛港,无论什么岗位上,像我许振超这样的‘金牌工人’大有人在。”

正如许振超所说,青岛港的效率和品牌,都是以创造这一成绩的工人自己的名字命名的,比如:以曾经19次打破矿石装卸世界纪录的孙波命名的“孙波效率”、以全国闻名的灌装效率创造者皮进军命名的“进军灌装”、以徐万年命名的“万年速装”,还有以其他人的名字命名的“召利全能”、“学良节油”、“美琴大饼”、“丰伍平车”等员工品牌。

在这众多的员工品牌中,“琳琳快磅”的创造者王琳琳令人印象深刻。王琳琳是前港公司库场一队的一位普通司磅员,她通过观察研究,发现如果将过磅用的手按铃改为脚踏铃,把推拉式的小窗户改为固定小窗口,每辆车过磅的时间就可以节省两秒钟。这一建议被公司采纳后,每年在过磅的环节上可以多通过上万辆车,能多运出60万吨矿石。看似一个简简单单的两秒钟,却大大提高了港口的运输能力,节约了港口的存货空间。王琳琳虽然是一名普普通通的司磅员,却以自己的行动开启了青岛港“秒的时代”。

谈起青岛港普通工人纷纷成才的原因,全国青年技师、集装箱公司桥吊司机邵泽山认为:“在青岛港已经形成了一种鼓励岗位创新、激发劳模辈出的氛围。只要有本事、有绝活,创出效率,就能出名,就能名利双收。”许振超也说:“有了青岛港鼓励创的大环境,才能有‘振超团队’,也才能创造出‘振超效率’。如果只是凭借我自己的能力,即便技术再好,也根本不可能取得这么大的成绩。”

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原标题:花儿为什么这样红:青岛港依靠港口工人实现共同梦想纪实

8月1日,青岛港职工在介绍自己研发的先进设备。新华 李志强 摄

农民工在青岛港改变命运

“能一家人在一起,安安稳稳过日子。”这是来自山东省临朐县的郎丰伍和妻子贺志香初的梦想。

郎丰伍在来青岛港之前,曾多次外出打工,与妻子、儿子多年分居两地,常常是一身劳累、两手空空。2000年2月,郎丰伍应聘来到青岛港工作。“来到青岛港后,不是立马就去干活,而是让我们拿着工资去学习培训,这是我以前从来没遇到过的事。”郎丰伍由于出色的表现,先后被推选为副班长、班长、转为合同制农民工、被集团命名为“丰伍平车”品牌员工、当上了农民工副队长。不久他的爱人贺志香也因为集团对表现突出的农民工可以安排家属工作的奖励政策,而被安排在后勤部门工作。到了港上,贺志香在“三八”妇女节时拿到了集团发放的节日奖金,她哭了,这可是她过的个“三八”妇女节。夫妻俩将儿子接到了身边上学,还买上了车,置上了宽敞明亮的大房子。贺志香说:“在这里,青岛港帮我们找回了自己,我也成了家庭的半边天,让我们的生活充满了生机。我们虽然文化不高,也说不出更多的感谢的话,但青岛港对我们的恩情,我们都记在心里。我们老家有句话:‘大河有鱼,小河才会有虾。’我们也深知,只有把港口建设得更加富强,我们的生活才会越来越好。我们一定会把港口当作自己的家,尽我们的力量来维护她,并努力工作,以报港恩。”

如今,在青岛港,像郎丰伍、贺志香这样的农民工夫妻越来越多。为了进一步培养、激励农民工,青岛港提出了一系列政策,如“在编的正式工人和农民工都一视同仁,青岛港的农民工与正式职工同工同酬同权,一个单子发钱,一个食堂吃饭”。只要你干得好,做出了成绩,都一样会得到认可和奖励。

入港五年的农民工乔伦,被称为新时期的“鲁班”。

5年前,乔伦还是一名地地道道的农村娃。而如今,在前港公司提起“乔伦”,却是人人称赞的“发明家”。回想自己的成长历程,他说:是青岛港让我走上了幸福尊严的人生路。2008年,乔伦踏进青岛港的大门,成为了港口发展的主力军――技术工人。集团每年投巨资开展培训,在每个基层队设立员工学习室,购买大量科技、文化和专业书籍,“用人而不是用工”的理念,在青岛港遍地开花。

入港以后,乔伦被分到了前港公司堆装队维修班,从事流程设备的维修工作。班里专门给他安排了师傅,教他学安全、学技术、学作风。在工作中,乔伦慢慢对设备零部件的构造产生了浓厚兴趣,由于自己手脚勤快,舍得出力,凡事又喜欢动脑筋,很快就掌握了一些常规维修项目的要领,逐渐成长为班里的技术维修骨干。2011年,入港仅三年的乔伦发明的“新系列工具”,荣获了集团下半年工属具革新成果一等奖。同年8月24日,全国深化创新厂务公开民主管理现场会在青岛港隆重召开,乔伦带着自己发明的工具参加了创新工属具的展示,也因此被评为“全国深化创新厂务公开民主管理工作现场会记功个人”。2011年12月28日,在集团年终总结表彰大会上,乔伦被评为集团“乔伦精创”员工品牌。

目前,他先后发明制作了8套共30多件的可用于维修打磨、钻孔、清理、割圆、錾起的工具,消除了维修工作中很多安全隐患,提高了维修工作的效率和质量。乔伦兴奋地说:“目前,队里正在整理我创新发明的工具,看那些能够申请注册国家专利。我一个普普通通的农村娃,在港口的培养下,竟成为一个人人称赞的‘发明家’,让我感到在港口有地位、有尊严,有干头、有奔头。”

现在,青岛港已经有1/8的农民工在青岛市购买了住房,1/5的农民工子女在青岛市上学,上千人开上了私家车。有65名农民工通过民主选举作为代表参加集团每年两次的职代会,有两人当选为职代会主席团成员,有295人入了党、1671人入了团,889人担任了班长、车长,41人担任了队长、副队长,1人担任了合资公司党委书记,近3000人有了各类职称和技术等级,享受相应的职称补贴。在青岛港,农民工实现了“四大转变”:由技能匮乏向又红又专的转变、由短期务工向扎根海港的转变、由挣钱吃饭向爱岗敬业的转变、由普通打工者向现代产业工人的转变。

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知识分子在青岛港大显身手

在青岛港,有一批高学历的青年知识分子,有大学生、研究生,以及海外留学回国人员。他们选择青岛港的一个主要原因是,在这里找到了实现自身价值的位置。用他们的话来说:“知识改变命运,岗位成就事业。”

青岛港对新来的大学生,鼓励引导他们从基层、基础干起,将所学的知识和实践结合起来。

1988年,从武汉水运工程学院毕业的高吉凯来到了青岛港。当时像他这样的大学生青岛港还不是很多,没想到被分配去一线干起了维修工。高吉凯说:“当时感觉与自己的理想有很大差距,有点失望,也很不安心。”在高吉凯走上工作岗位不久,青岛港引进了不少新型的装载机和叉车。机器多了,维修就成了问题,特别是这些新型的现代化设备,老师傅们不熟悉,高吉凯所学的知识正好有了用武之地。高吉凯说:“我明显地感觉到只要踏踏实实地干,自己的专业知识肯定有用。这也坚定了我在港口成就事业的决心。”

此后,随着青岛港集装箱业务的发展,高吉凯又转向了集装箱桥吊设备的维修工作。如今,高吉凯从一名助理工程师升为高级工程师,成了公司的“技术大拿”。他说:“回头看看走过的路,我感到,大学生要跪着做事,站着做人,如果离开了实践,离开了一线工作,离开了用技术去解决实际问题,就什么事也做不成。”

2002年5月,从浙江大学先进控制研究所、工业控制国家重点实验室毕业的博士研究生庄开宇,婉拒了多家高新技术企业的高薪聘请,毅然决定到青岛港,参与青岛港的信息化建设。一些学计算机和自动控制的学友认为庄开宇的选择很“傻”,因为如果跟着导师搞公司,研发项目,经济效益是非常好的。但庄开宇说:“是青岛港对人才的尊重和渴求打动了我。”

庄开宇来到青岛港不到2个月,就负责了信息化控制系统的研制和开发,青岛港还将集装箱控制系统项目交给他。由他开发完成的创新项目《青岛港现代物流及电子商务系统工程》,从全国346个项目中脱颖而出,成为首批全国电子商务专项项目。

庄开宇说:“我在这里留下来的一个重要原因,是因为这里干事业的空间比较大,我刚来时个合同签了5年,后来我认定我的合同要再签下去。”

1991年,朱静霞从国防科技大学研究生毕业后,分配到中国海洋大学任教。1995年,被公派到荷兰进修。在欧洲,发达的信息化水平让她震惊。在感慨于中西方计算机差距的同时,她也下定决心,再也不能躲在大学这个象牙塔里了,要到需要自己的地方去,去追求自己的梦想,去实现信息技术人员的价值。

从上世纪90年代初开始,青岛港将信息化作为港口发展的重要引擎,吸引着大批知识分子一展才华。2001年,朱静霞来到了青岛港,立足岗位刻苦钻研,度过自己人生中有意义的十年。2010年9月15日,由朱静霞带领的攻关小组自主研发的集装箱拖车智能调度系统走出了国门,登上了世界讲台。在美国斑马公司(Zebra)全球企业用户峰会上,朱静霞团队代表全球253家用户、100多个着名港口,向欧美发达国家宣讲青岛港智能拖车调度系统运行经验,为中国码头工人赢得了尊严和荣耀。如今,朱静霞团队又成功改造升级集装箱生产系统,把桥板头从集装箱桥吊下彻底解放出来,实现了世界港口史上次桥吊下的无人化作业。

为了吸引知识分子参与到港口的建设和发展中来,青岛港通过各种方式和渠道,让知识分子真正做到面向基层、面向职工、面向市场、面向货主、面向外部,一切从港口的实际出发。还专门出台了《关于实施人才强港战略的激励机制》,建立起了符合港口实际情况的港内职称评聘体系和评价标准。

近年来先后表彰奖励了科技成果5000多项,每年拿出1000多万元奖励技术成果和科技人才。对集团级专业技术拔尖人才还实行津贴制度,推行高技能岗位津贴,在技术含量较高的岗位中,实行岗位首席制度,每年评选一次,每月给予一定津贴。一大批技术工人、知识分子在港口发展中脱颖而出,走上集团中层领导岗位和管理岗位。

金牌工人、农民工、知识分子,他们出身不同,岗位有别,但是,在青岛港,他们却获得了一样的成功。因为,这里,给了他们人生出彩的机会,更给了他们梦想成真的舞台。

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“只要肯学肯干,人人都可成才”

在青岛港,有这样两组数据:

改革开放初期,青岛港77%的职工、12000多人只有初中以下学历,大专以上文化程度的不足6%,技术工人仅占28.7%,其中高级技工只占技术工人的9%,没有一名工人技师。文化水平低、思想素质低、社会地位低成为那个时代码头工人的真实写照。

如今,职工队伍结构变为以6000多名知识分子、8000多名技术工人和9000多名农民工为主体的高素质的职工队伍,其中高级技术工人占技术工人总数的76%,远远高于世界发达国家35%的平均水平。

个人敢做梦,港口能圆梦。曾经弯着腰干活的码头工人,在港口育人成才的平台上挺直了腰杆!

文化机制打造凝聚力。在青岛港的每个公司和码头,都能看到这样一些醒目标语:“一代人要有一代人的作为,一代人要有一代人的贡献,一代人要有一代人的牺牲”;“精忠报国,服务社会,造福职工”;“永远听党话,永远跟党走,永远报党恩”……

青岛港在社会主义核心价值观的引领下,将企业文化外化于形、内化于心,成为广大职工的共同愿景。

青岛港大港公司机械五队队长温宏杰是一名基层管理者,他所在的队共有143人,有大学生、技术工人和农民工。他告诉:“思想政治工作的好处就是凝聚人心,让伙计们心往一处想,劲往一处使。党建带群建、党员带群众,干部作表率,让职工心顺气顺,干起活来踏踏实实。”

在思想教育方面,青岛港打破了教育者和受教育者之间的界限,请榜样上讲台,“让身边人讲身边事,用身边事教育身边人”,典型可敬、可信、可学、可近,开创了群众性自我教育、自我激励的思想政治工作新形式,凝聚起干事创业的精神力量。

培训机制打造内驱力。打破“人才”的神秘感,青岛港意识到,港口要发展,关键在人,人才建设是重中之中。青岛港把人才建设纳入到学习型组织和学习型个人的建设规划中,既瞄准世界前沿知识,又立足岗位实际,坚持“干什么、学什么,缺什么、补什么,练什么、精什么”,持续开展“学政治、学业务、学技术、学文化、学实践”的“五学”活动,构建起了集团、公司、科队、班组四级学习平台,使港口成为育人成才的大熔炉、大学校。

激励机制打造创新力。青岛港集团人事部介绍,“青岛港的人才,都是在实践中培养和成长起来的,是在实干中产生的。谁能胜任工作就选谁,谁能干好事业就用谁,谁能促进发展就让谁干”。

青岛港奉行“不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份、不唯年龄”的“五不唯”用人观念。在青岛港,干部可以在工人岗位干活,工人也可以走上管理岗位。这样做,为广大职工发挥聪明才智和实现自我价值创造了广阔的舞台。农民工干好了同样受到提拔、重用,一大批技术工人、知识分子在港口发展中脱颖而出,走上经理、厂长、部长、集团领导等管理岗位。

这种不拘一格、重视实干的选人用人机制,使青岛港的职工树立了这样的理念:“只要肯学肯干,人人都能成才”;“只要有真本事,在普通岗位上也能充分实现人生价值”。

榜样机制打造感召力。在青岛港,你发现,不仅装卸主业有员工品牌,就连后勤也有员工品牌,每个岗位都有学习的榜样和标杆。目前,青岛港已经拥有了1380多个员工品牌和1800多个绝活。平均每17个人中就有一个员工品牌,每13个人中就有一项绝活。凡是干出成绩、练出“绝活”的职工,青岛港都将他们树为标兵,并以他们的名字来命名这些成绩和“绝活”,还将这些荣誉与经济收入挂起钩来。从而把企业的创新发展与职工的创先争优紧密地联系起来,营造人人争当先进、个个景仰模范的氛围。这样,提升了普通职工的社会地位和经济收益,使工人们充分感受到了自己的价值在普通岗位上的实现,从而也更加珍惜自己的劳动岗位,努力为港口的发展作贡献。

如今,青岛港涌现出了一大批创造了国内外港口效率的“金牌工人”、“行业专家”和“品牌员工”,造就了上万名“五好岗位”员工、千余名练就一身“绝活”的专门人才,而在每个行业、专业和工种上,几乎都有一批拔尖创新人才和领军人物。

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“职工是港口真正的主人”

把普通劳动者的地位和作用放在企业改革和发展位,青岛港坚持全心全意依靠工人阶级办企业,让职工与企业同命运、共发展。这是青岛港充满活力、取得成功的关键所在。

2009年,青岛港轮驳公司的职工徐从泰向集团职代会提出了这样一个提案:配备六艘大马力拖轮、一艘趸船。他知道这是一笔巨大的投入,能否通过,他有些担心。但是,没想到的是,青岛港主管部门立即与他面对面反复论证,提交职代会通过后,投入2.4亿元很快把提案变成了现实。近两年来,职工提出的183条提案,件件有答复、事事有落实。职工提出的680多个金点子“点点生金”,产生效益2.3亿元。

创新厂务公开和民主管理,真正使职工做“港口的主人”。青岛港想问题、办事情、做决策都以“职工拥护不拥护,赞成不赞成,高兴不高兴,答应不答应”作为出发点和落脚点,让职工参与企业决策出台过程。

逐步建立了职工代表大会、民主评议领导干部、四级厂务公开、干群恳谈问答会、员工接待日、职工满意度调查等20项民主管理制度;每个基层队开办“民主公开栏”,每月公示目标任务、收入分配、人事管理、政策制度、福利待遇、考勤情况、评比奖罚等内容;开通职工上论坛,每季度组织职工“金点子”评比。

共建共享,职工工资待遇与企业效益同步增长。2009年,有一件事情让人难忘和感动。当年,虽然面对国际金融危机的不利影响,但青岛港仍出台激励政策,鼓励大干多超、多劳多得,继续全员增资,其中农民工的增资幅度达到13.4%。

处理好生产发展与职工收入增长的关系,一直是青岛港考虑的头等大事。他们把“年年为员工增加收入”作为制定工资制度的基本原则,连续24年34次涨工资,并且保证一线员工的工资收入大大高于其他岗位员工。

坚持“共建共享,同工同酬”,在增资改革中广泛征求并采纳职工意见,每年在广大员工中分层次召开增资改革讨论会,全体员工参与。即使长时间病伤等非在岗职工和离退休老同志待遇一并年年上涨;青岛港年年为基层职工和离退休老同志冬送温暖、夏送清凉;为了让一线职工吃到热乎乎的工作餐,克服种种困难把食堂搬到作业现场;为了全面提升职工的生活品质,每年举办职工海港文化艺术节、运动会,给全港职工包括离退休老同志送去节日、生日慰问;为了解决职工的后顾之忧,给全体职工缴足社会保险、发放住房补贴,为困难职工家属安排就业,为职工子女解决上学难题,等等。

以卓有成效的思想工作教育人,以特色鲜明的企业文化塑造人,以常抓不懈的学习培训培养人,以科学务实的机制激励人,以广泛参与的民主管理调动人,以细致入微的关怀体贴温暖人。在青岛港这所育人成才的大熔炉、大学校里,广大员工百炼成金,百炼成钢,助推港口装卸生产开启了“秒”时代,创造出了一个港口相当于两个港口、一个码头相当于两三个码头的业绩和效率。

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与港口共命运与祖国共奋进

“大河有水小河满;大河没水小河干”。改革开放30年来青岛港发展的兴衰荣辱,让每一名职工认识到自己的发展与国家、企业的兴衰息息相关,唯有将个人梦寄予国家梦、企业梦,梦想才能放飞。

见证了港口发展壮大的码头工人永远不会忘记,伴随着共和国的崛起,伴随着改革开放的时代大潮,青岛港吞吐量从1978年的2000万吨到中国加入世贸的2001年,达到了1亿吨;2006年达2亿吨;2008年达到3亿吨,2012年达到了4亿吨,居全球第七位。青岛港的集装箱货物从1978年的几十个标准箱,到2012年达到了1450万标准箱,居全球第八位。原为北方支线港口的青岛港,如今与世界上130多个国家和地区的450多个港口有着贸易往来,在世界贸易中发挥着重要作用。

“回顾港口120年的风雨沧桑,从帝国主义的剥削掠夺到世界第七大港的强力崛起,历史的变迁让我们感到骄傲和自豪。青岛港的码头工人也从当牛做马,到站起来,到富起来,再到强起来。120年的沧桑巨变,不断印证着一个道理:个人的前途与国家命运、港口命运息息相关,国家好,民族好,大家才会好;港口好,公司好,我们才会好。”这是大港公司机械六队唐海宁在队里组织的“放飞梦想”主题班会上发表的感言。

“港口给我舞台,我还港口精彩”。从创新到创造,广大职工以主人翁的姿态积极投身港口创新发展的火热实践中。立足实践、岗位创新,一线职工用信息化、机械化、现代化改造传统的码头装卸工艺,推动港口转型升级、跨越发展。青岛港充分尊重职工的首创精神,年年对先进个人和成果进行隆重表彰,极大地激发了广大职工的创造热情。集装箱轮胎吊“油改电”项目、自动平车机、供电系统无人远程监控系统等一大批具有革命性、标志性,彻底改变传统作业工艺的重大技改项目在广大职工的手中诞生,在港口生产发展中起到了积极的推动作用,有的项目已经走向全国、走向世界。

2011年,山东半岛蓝色经济区上升为国家战略,2012年青岛市党代会上提出,加快西海岸经济新区开发建设,以董家口港区、保税港区为依托,整合西海岸港口、园区、产业和政策等优势,吸引高端生产要素,构筑创新开放的现代化国际新城区。加快整合西海岸港口,加快建设区域性国际航运中心。2012年青岛市政府工作报告明确提出,“支持青岛港转型发展、做大做强,建设区域性国际航运中心”、“推动青岛港向世界大港迈进”。如今,青岛港已经由一个老港区发展成为四大港区,而董家口港区就是实现未来世界强港梦的重要载体。

2012年12月26日6点,在青岛港董家口港区40万吨矿石码头上,卸船机司机孙越飞将满满一钩矿石从“旅行”轮上稳稳起吊出舱,标志着青岛港吞吐量胜利跨越4亿吨。

那一刻,在幸福的泪光中,他愈发清晰地感到:青岛港建设世界强港的梦想就在眼前。

两年前,这里还是一片荒沙滩。当时,来自青岛港不同基层单位的职工,撇家舍业,背着铺盖来到董家口,荒山野岭,人迹罕至。

对于怎样在一片荒地建起新港,建港指挥部项目负责人吕殿亮没有正面回答,他讲了董家口建设者们的几次“搬迁”:2009年上半年,初到董家口,他们就缩在6个集装箱里、断水断电,晚上睡觉时,两床被子再加上一件军大衣,依旧冻得睡不着。后来,他们搬进了“海景房”――当地人看虾池所建的临时房,住在海的边上。再到后来,才在一块不大的平地上,盖了很简易的小平房。

正是这样全身心地奉献,造就了董家口边开发建设边生产作业的奇迹,一年时间,堤坝回填车辆所拉的土,从陆上可以连至太平洋;每月挖的泥,有1000万方,相当于50艘巨轮的载量。

在超人的汗水和付出中,青岛港继用363天时间就建成了常规需要五到六年、世界的40万吨矿石码头,用178天时间建成了常规需要两到三年的20万吨级矿石转水码头后,到2012年已经在董家口港区建成了11个泊位,新增能力1亿多吨。2013年,在青岛市委、市政府的大力支持下,青岛港在董家口港区积极推进、统筹开发150平方公里区域,全年将建成9个泊位,累计建成20个泊位,形成能力2.2亿吨。

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原标题:花儿为什么这样红:青岛港依靠港口工人实现共同梦想纪实

扬帆时代航程逐梦世界强港

国家富强、民族振兴、人民幸福的中国梦,要靠每个人的梦想叠加,靠每个人的不懈奋斗。

按照青岛市委提出的“以世界眼光谋划未来,以国际标准提升工作,以本土优势彰显特色”的要求,青岛港轰轰烈烈开展了“五标五定”(寻标定位、对标定向、达标定量、夺标定期、创标定责)活动,让个人、部门、单位、港口的追梦路线图更加清晰、更加量化。这犹如一支催化剂,在青岛港上下掀起了波浪翻滚的正能量。

寻标定位。瞄准港航领域发展趋势,找准学习榜样,部室、单位、个人分别制定自己的定位,认真研究目标任务和保障措施。

对标定向。月月对比学习标杆、竞争对手和预算目标,分析原因,找出自己的优劣势,研究制定工作措施,项项工作列单子督导。

达标定量。集团生产、建设、财务、人力资源、经营绩效、精神文明建设等层层分解,岗岗落实,建立起各项指标的包保体系。

夺标定期。集团部门领导、基层班子成员创新成果每月一考核,职工“金点子”每月一征集,全员技术攻关项目每季度一表彰,全员千项软件开发成果每半年一评比,倒排工期,关口前移。

创标定责。针对港口转型发展的需求,制定了“走自主创新、科技驱动、内生增长、绿色低碳发展之路,打造专业化、机械化、智能化、生态化港口”的发展思路,各单位、各部门深入研究制定具体措施,每条措施可量化、好操作,有人、有完成时间。

“你看,这是我的梦想路线图。”青岛港前港公司流机队装载机车长崔锡洪拿着一张A4纸展示着,上面用表格、图形清晰地列着自己的梦想:今年争取当节能降耗标兵、2年进入青岛市技术比武前三、5年取得本科学历,10年取得研究生学历……

港口每个人都自我超越,整个港口就实现了整体超越!

――个人的梦想托起队的梦想。整个流机队结合自己耗能大户的特点,拿出了梦想路线图:把社会上工程机械每台时的租用单价作为“标准”,从设备台时、成本和人数上节能降耗。“经测算,今年月份,每月人均创效值达到了5295元。”队长张迎新兴奋地说,“下一步,我们要让人均创效值向着5300元、6000元的新目标不断迈进。”

――队的梦想托起公司的梦想。走进青岛港前港公司发现,通过内外树标,每个队都有一张“梦想路线图”,实现“梦之队”、“技师班”、“装卸能手”等目标,方向明确,措施扎实。公司还大张旗鼓推树了5个标杆队、14个标杆班组、50名标杆个人,轰轰烈烈开展比、学、赶、超活动。同时,公司外部设定具体的追赶标杆,学习他们在货源组织、成本管理、节能减排、环境保护等方面的成功经验。

――公司的梦想托起港口的梦想。虽然当前全球港航市场不景气,但青岛港却成功开辟了镍矿保税业务、开辟集装箱欧洲新航线、汽车整车进口项目通过海关总署验收、青岛海关同意在董家口设立保税场地、董家口港区引进煤矿筛分新业务等,各项业务逆势增长。同时,吸引着众多合作方投来橄榄枝:与世界大物流商、大客户实现强强联合,签约董家口矿石码头、大唐通用码头、中海通用码头、万邦物流等4个合作项目,实现董家口华能通用码头、万邦物流、实华公司增资等3个项目落地,成立青岛港董家口万邦物流有限公司和华能青岛港务有限公司2家合资企业。与北京国际矿业权交易所签署合作协议,建设青岛港铁矿石分拨基地,共同打造中国铁矿石交易新模式。

为职工搭建平台,让梦想汇聚能量。通过创新开展“五标五定”活动,青岛港把目标全面量化到每个部门、每个单位、每个岗位,和每一名装卸工人,激发了每个人的正能量。今年月份,青岛港吞吐量突破2.3亿吨,超越2006年全年吞吐量总和,集装箱突破800万标准箱,逆势增长夺取上半年“双过半”。

今天的青岛港,一座座现代化、深水化大码头犹如蛟龙出海,挺起了4亿吨世界强港的脊梁。随着中国经济的迅猛发展,中华民族复兴梦的接近,强港梦也在一代代青岛港人的不懈奋斗中日益强大而清晰:建设世界强港,逐步发展成为集商品、物流、信息、金融、技术、产业于一体的资源配置中心,由传统装卸港向物流贸易港转变,由追求数量向追求环保质量效益转变,由单纯竞争向合作共赢转变,实现港口、物流、产业、城市的“四位一体”,加快向第四代、第五代港口迈进。

为中国码头工人争光,为祖国母亲争气!面向未来,青岛港正按照青岛市“再造一个青岛港”的战略部署,制定了“走自主创新、科技驱动、内生增长、绿色低碳发展之路,打造专业化、机械化、智能化、生态化港口”发展思路,强力打造功能明确、布局合理的“四大港区”:开发建设董家口港区,再造一个3亿吨青岛港;老港区以建设世界邮轮母港为己任,打造青岛市“皇冠上的明珠”;前湾港区建设东北亚的集装箱枢纽港;黄岛油港区着力完善油品和液体化工品炼化、中转、贸易、保税和储备等“五大基地”。根据总体规划,到2020年,青岛港吞吐量将达到8亿吨,集装箱将突破3000万标准箱,全面建成世界强港。

万众一心,众志成城,在梦想的指引下,在山东省委、青岛市委的正确领导下,青岛港人将继续践行“一代人要有一代人的作为,一代人要有一代人的贡献,一代人要有一代人的牺牲”的企业精神,继续用智慧和汗水托起世界强港梦,用与奋进践行中华民族伟大复兴的中国梦。

(来源:新华)

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