笛声一家之见我给比亚迪F3DM指条生路

2020-09-16 11:41:25 来源: 江北信息港

一家之见,我给比亚迪F3DM指条生路 摘要:  近期,国内一家中小范围的民营汽车企业引发了世界的关注,这就是世界电池行业的大佬,入住汽车工业仅五年的比亚迪公司。随着比亚迪F3DM的上市,标志着中国汽
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  近期,国内一家中小范围的民营汽车企业引发了世界的关注,这就是世界电池行业的大佬,入住汽车工业仅五年的比亚迪公司。随着比亚迪F3DM的上市,标志着中国汽车工业进入崭新一页,更标志着中国汽车科学技术发展历史中的一个重要里程碑,比亚迪F3DM走在世界的前列。这款让众人期待已久、号称能够颠覆全球汽车产业的比亚迪F3DM双模电动车。能否给“车市寒冬”带来了1缕阳光? 为什么这款比亚迪F3DM双模电动车能够引发众人的关注,我们先来看一组数据:DM双模电动车是DualMode的缩写,就是可充电的混合动力和电动汽车。目前通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25千米,而比亚迪DM电动车却能行驶100千米,时速可达160千米。这款电动车能用家庭普通插座充电,只需9个小时就可完全充满。百千米耗电仅为16度,其行驶100千米的花费约为9.6元,本钱仅为使用燃油的1/4。

  正是基于上述数据,所以比亚迪对外自豪地宣称:这款车将会取代油电混合汽车,成为世界上主流的新能源汽车系统,DM双模技术将推动人类环保前进20年。

  不久前,比亚迪F3DM在国内完全正面碰撞和侧面碰撞实验中,以成绩通过实验,标志着世界行将量产的双模电动车F3DM,安全性获国家权威评测部门认可。此前,F3DM已成功进行十万千米路试。在动力方面,该车搭载BYD371QA全铝发动机,升功率突破了50KW/L,配合75KW的机电,输出功率到达了125KW,到达排量为3.0L发动机的动力输出水平,在起步阶段,其超强的瞬间加速性能却远远超过3.0L级别的发动机所能到达的水平。在消费者为关心的电池安全性方面,比亚迪的总裁王传福表示:该车配备的铁电池在极端高低温和碰撞实验中“纹丝不动”,表现出了极高的安全指数,这种电池放在火里烧都不会爆炸。    看来对整车的性能的问题我们已经得到了较为满意的答复,剩下的也是为关键的问题就是:这款双模电动车路在何方?F3DM双模电动车比较1.0L的汽油发动机小型车,14.98万元的价格值吗?1辆比亚迪FO才几万元,多出10万元来买一辆没有油的电动汽车,消费者心是怎样想的!他们愿意买单吗?困惑F3DM的还不只这些:1、充电的困难;2、代步竞争车型剧烈(FO、吉祥熊猫、SPARK等等,都是市场的宠儿)。3、15万的市场定价也让消费者望而生畏。

  我们都知道,2006年,一汽丰田推出了国内混合动力汽车普锐斯,这款打着“绿色”、“环保”旗号、在全球累计销量超过50万辆的车型1到中国就出现了水土不服的病态,其根本原因正是由于普锐斯28.8万元的售价。国人都很精明,拿出自己积蓄多年的血汗钱去购车,除斟酌汽车性能外,更重要的是是否值得,即便想为环保事业做出贡献也必须在自己可承受的范围内。有心者略加计算便发现,如果购买1辆20万元的中高级轿车,该车与普锐斯之间的差价足够提供这款中高级轿车疯狂使用至报废。正是这个巨大的价格差让普锐斯无人喝彩。好在该车仅仅是丰田在中国市场的尝试而不是主流,否则如此微末的销量肯定已让丰田走到了退市的边沿。

  那么,F3DM定价错在哪里?目前,比亚迪全部双模电动汽车系统的本钱为5万元,产量提高后本钱可大幅下落。比亚迪量产DM双模电动车售价在14.98万元之间。这个售价是否是公道?笔者认为偏高。这款双模车是建立在F3车型基础上的,而目前市场上比亚迪F3新白金版实用型G-i售价仅为5.68万元,该车还是采购三菱4G15S发动机。而双模车的发动机却是比亚迪自行研发的BYD371QA动力,在节约本钱方面应当更有优势,而二者之间价格差距到达了近10万元,依照目前的油价,这个价差也足够提供1辆普通家庭轿车10余年的燃油使用。这样的反差,消费者或许很难愿意去为其买单!而比亚迪公司又提出“产量提高后,本钱可大幅度下落”1说,这也就意味着如果这款双模车销量不错,那不久的将来,这款车的售价将大幅度下调,那先期那些吃螃蟹的车主们一定面临着车辆在使用上的双倍贬值!这对支持比亚迪、支持环保事业的那些可怜的车主来讲明显是不公平的。    那么,如何定价才算公道呢?如何才能感动消费者呢?下述为余德进一家之见,我给比亚迪F3DM指条生路。它应该是这样的:比亚迪公司应当将上市的车型依照不同配置进行分类,例如标准型、舒适型、豪华型以及旗舰型等等,各款车型之间保持着一定价差,其中配置的车型应当本着零利润的销售模式,其定价为9.68万元左右。这样的做法优点有3:1是可以让不同的消费者根据自己手头上资金的宽裕程度来选择适合自己的车型;二是用高配车型的利润来弥补低配车型的不足;三是低配车型的售价足以吸引消费者为其买单。还有一点需要提示的是,随着销量的提高生产成本的下落,这款双模车肯定面临着降价促销,请用柔和的价格策略和软着陆的方式应对市场,而不要用大幅度降价来刺激促销,这样是对先期吃螃蟹的车主们负责,也是保护企业良好形象的关键。(文/余德进)

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